2013年1月9日，余旭（右一）與戰友走向戰機。人民視覺
11月12日，空軍67歲生日的第二天，一個噩耗傳來：空軍八一飛行表演隊女飛行員、殲—10首批女飛行員余旭在飛行訓練中不幸犧牲。余旭的生命永遠定格在了30歲，她的朋友圈永遠停在了11月11日，“人民空軍!67歲生日快樂”這是她更新的最后一條信息。
“如有來世，愿你每一次起落都順利平安!”“永遠的‘金孔雀’一路走好!”“若你換羽歸來，定如初見般愛你”“愿你在另一片星河里飛翔”……震驚、哀慟、惋惜，彌漫在微信朋友圈里。一個個關于這個美麗的“金孔雀”的時光片段重回人們的思緒。透過對余旭的追懷，她所在的中國女飛行員群體在長空萬里展現的使命擔當讓人感動。
青春樂章的華麗音符
“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命中的每一頁。”
這是余旭曾寫下的一段話。她的生命樂章雖然不長，卻跳躍著震撼人心的節拍。
余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，空軍八一飛行表演隊中隊長，空軍上尉，二級飛行員。
2009年10月1日，在國慶60周年閱兵式上，余旭擔任教—8梯隊三中隊右二僚機。在這個萬眾矚目的時刻，她以嫻熟的技術翱翔天空，接受莊嚴檢閱。
2012年7月29日，余旭駕駛殲—10戰斗機轟然飛起、翩然落地，成為中國殲—10首批女飛行員，這也是首批殲擊機女飛行員駕馭我國自主研發的三代戰機首次單飛。目前我國能駕駛三代作戰機的女飛行員僅有4名，余旭便是其中之一。
2014年珠海航展，6架紅、藍、白三色涂裝的殲—10表演機分別以單機、雙機、三機編隊依次拔地而起，直入云霄。6機超密集三角隊形迎著朝陽，如一支利箭從天空劃過。轉瞬之間，兩架戰機脫離編隊，以極限坡度回轉，從跑道兩側高速對頭交叉，就在即將相撞的一剎那，戰機突然上升橫滾分開，引起現場觀眾一片驚呼。余旭就是駕駛戰機的一員。
2015年3月17日，第十三屆馬來西亞蘭卡威國際海事與航空展，中國首批殲擊機女飛行員首次進行海外飛行表演，向世界展現中國力量和精神。4名殲擊機女飛行員中，也有余旭。
今年11月初的第十一屆中國(珠海)航展上，余旭駕駛戰鷹的颯爽英姿給人們留下了難忘的印象，這個與觀眾親切合影、交談的鄰家女孩也讓中國空軍“圈粉”無數。在航展開幕當天，余旭駕駛2號機升空參加飛行表演，“我是最先起飛的一架，在空中23分鐘，表演了全部動作。第一次在那么多觀眾面前表演，我感到既新奇，又激動。”這是余旭生前最后一次公開亮相，也是她面對鏡頭最后一次自信地說：“我會駕駛雙座型號的殲—10，把最好的狀態展現給大家。”
從12日下午起，當社交媒體上傳出余旭在飛行訓練中不幸犧牲的消息，與她熟識的人都不愿意相信這是事實，直至官方發布了這一消息：11月12日，余旭在飛行訓練中不幸犧牲。
樂章在這一刻戛然而止，但曾經創造的悅耳旋律依然回蕩耳畔。
快樂無悔的飛行人生
在八一飛行表演隊里，余旭有著“金孔雀”的美譽，因為她有個特長——跳孔雀舞。
“川妹子”余旭對于飛行的感覺就是“無悔、快樂”。翻開她的工作日記，一個女孩的積極樂觀以及超出大多數同齡人的責任與擔當躍然紙上：“我覺得做飛行員是一件很快樂的事，在從事飛行這么長時間以來，我一直都沒有后悔過。尤其是天氣好的時候，可以看到很遠，那種心境不一樣，我什么都不用想，就是飛行。”“有時候也會羨慕身邊同齡人，但那只是瞬間的一種感覺。因為選擇的生活方式不一樣，職業不一樣，可能我們追求的東西也不一樣。對于選擇飛行事業，我還沒有感到后悔。”……
在戰友心目中，余旭熱愛空軍飛行事業，善于鉆研學習，勇于挑戰自我。余旭生前曾這么描述自己的飛行訓練：“要‘各種使勁’把操縱桿拉到極限，空中從頭到尾保持最緊張狀態，不能有一刻松懈。”
“不管每次訓練多么辛苦，我好像從來沒有真正退縮過，從來沒有。”回憶起飛行訓練的點點滴滴，余旭曾這樣說。在正式成為中國第八批女飛行學員的第一個月里，余旭就意識到自己選擇的絕不是一條輕松的路。跑步是每天都要訓練的項目，一跑就是3000米，“我很難受，因為從來沒有跑過那么遠。”冬天，每次訓練完哈口氣，圍脖就會結冰，“我根本受不了那種冷，腿跑得不聽使喚，但還是咬牙堅持下來。”
“金孔雀”藍天折翼，帶給人們巨大的悲痛和惋惜，但年輕的生命在祖國藍天劃出的美麗弧線永遠留存。
綻放碧空的鏗鏘玫瑰
2014年11月11日，珠海。伴隨著巨大的引擎轟鳴聲，6架紅、藍、白三色涂裝的殲—10表演機分別以單機、雙機、三機編隊依次拔地而起，直入云霄。俯沖、盤旋、開花、滾轉、筋斗……20余分鐘的表演，銜接緊湊、干凈利索。
當戰機落地，飛行員摘掉頭盔、取下墨鏡，觀眾驚奇地發現其中有兩位女性——飛行員陶佳莉和余旭，她倆和盛懿緋、何曉莉，同為中國空軍首批殲擊機女飛行員，飛行時間都在800小時以上。
她們柔，但不弱。
2005年5月，中國空軍作出重大戰略決策：在第八批女飛行學員中選拔培養殲擊機女飛行員。余旭看到招飛信息后決心報考，回去和爸爸媽媽商量時，他們很吃驚：女兒怎么會堅定地選擇這份神秘又富有挑戰性的職業?陶佳莉本來高三畢業后想考警校，后來在報紙上看到招女飛行員時，她覺得這個職業是為自己量身定做的?；貞浧甬斈觑w行員選拔程序時，盛懿緋仍然印象深刻。除了全面細致的身體檢查，心理考核和體能考核也是很重要的參照，當時為抗眩暈測試而設置的電轉椅，轉久了會產生錯覺。2005年7月25日，經過層層選拔，包括余旭在內的35個女孩正式成為中國第八批女飛行學員。
經過一次次的殘酷淘汰和嚴格遴選，藍天終于向她們敞開了懷抱。余旭和15名姐妹接受為期4年的大學文化、航空理論學習和飛行技術訓練后順利畢業，于2009年4月成為中國第一批戰斗機女飛行員，使中國成為第八個擁有戰斗機女飛行員的國家。
相比男性，女飛行員在飛行訓練中要克服更多的困難。
殲擊機超音速飛行，機動性能強，操作技術難度大。目前，世界上僅有美、英等幾個國家培養了少數殲擊機女飛行員。與男性相比，駕駛殲擊機對女性身體、心理素質和操作技能等方面都提出了更加嚴峻的挑戰。女飛行員們也承認，女性在獨立駕駛單機特別是表演機時，相對于男性，對體能和毅力要求更高。
空中過載是飛行員在高空高難度飛行時，必須要克服的挑戰之一。飛機在做轉彎、拉升、俯沖、倒飛等機動動作時會受到發動機推力、空氣阻力、升力和重力的綜合作用。這就好像我們平常在坐過山車時會感覺身體不適，執行高難度飛行時的過載力可想而知。據介紹，在專業抗載荷訓練中，飛行員的達標標準是相當于7倍的體重加在人身上，長時間承受如此大的壓力是很難受的，對人的身體素質要求非常高。一旦過載量超過可承受范圍，便會出現“灰視”甚至“黑視”的現象。何曉莉說，如果持續時間短是可以承受的，但因為女性的大腦供血量比男性要低，時間稍長，難受的感覺就很明顯。
在日常訓練過程中，男女飛行員的訓練科目和要求基本一致，因此即使在空中過載過量，也必須想辦法克服。盛懿緋告訴記者，一般她會采用短促呼吸，使肌肉緊張，降低血管壓縮能力，當腦袋回流血液的速度減慢時，就不容易出現“灰視”或者“黑視”。飛行過程中的另一大危險是出現錯覺，即在復雜的氣象環境下，能見度低，人極易出現錯覺。
中國女飛行員們以忠誠使命的責任與擔當，踐行軍人對祖國和人民立下的誓言。直到今日，每當看到戰友們的飛機一架架起飛，何曉莉的內心仍很激動，“發動機巨大的轟鳴聲對我而言，是動聽的音符。”
《 人民日報 》( 2016年11月14日 11 版)
