中國(guó)商飛公司5月3日發(fā)布消息稱,綜合各方面因素,國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。如天氣條件不具備,則順延。
國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919資料圖
放飛評(píng)審4月中旬通過(guò)
從2007年2月國(guó)務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。
記者采訪了解到,C919總裝下線之后,項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線穩(wěn)步推進(jìn)。為準(zhǔn)備首飛,C919已完成118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目,經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗(yàn),并于2017年3月通過(guò)專家技術(shù)評(píng)審,4月通過(guò)放飛評(píng)審。
關(guān)于首飛日期的選擇,中國(guó)商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)此前表示,何時(shí)首飛將取決于各方面條件,包括天氣狀況、飛機(jī)和機(jī)組的狀態(tài)等。
實(shí)際上,C919大型客機(jī)是我國(guó)建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程。此前,C919最初預(yù)設(shè)的首飛時(shí)間是2014年底或2015年初,后因從國(guó)外采購(gòu)的航電、飛控、動(dòng)力等關(guān)鍵子系統(tǒng),以及國(guó)內(nèi)研制生產(chǎn)的子系統(tǒng)之間的集成耦合難度大于預(yù)期,首飛時(shí)間只能推遲。之后,2016年年中、2016年年底,2017年年初、2017年首季等首飛時(shí)間,相繼披露于媒體,直到今年2月6日出版的《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)布“預(yù)計(jì)今年上半年飛上藍(lán)天”,才將首飛時(shí)間“鎖定”。
之前C919的首飛時(shí)間為啥一再推遲?實(shí)際上,商用大客的安全性要求比軍用大運(yùn)更為苛刻。打個(gè)形象比喻,軍用大運(yùn)要求“皮實(shí)”,商用大客追求“精致”。為了確保首飛的“萬(wàn)無(wú)一失”,只能一再推遲。不過(guò),現(xiàn)在看來(lái),C919真正盛裝登場(chǎng)的日子馬上就要來(lái)了。
C919最大載客量190人
據(jù)中國(guó)商飛介紹，“COMAC919”大型客機(jī)代號(hào)簡(jiǎn)稱“C919”，“COMAC”為中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡(jiǎn)寫，簡(jiǎn)稱中的“C” 既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母。第一個(gè)9寓意“天長(zhǎng)地久”，19寓意C919大型客機(jī)最大載客量190 人。
C919飛機(jī)基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座，高密度布局174座。其標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為2200海里(4075公里)，增大航程型設(shè)計(jì)航程為3000海里(5555公里)。
設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為80000飛行小時(shí)/48000起落架次/25個(gè)日歷年。最大商載18900千克，標(biāo)準(zhǔn)商載15010千克。巡航速度0.78馬赫，最大使用速度0.82馬赫，最大飛行高度39800英尺(12131米)，巡航高度35000英尺(10668米)。
飛機(jī)采用后掠下單翼，大展弦比、超臨界機(jī)翼，正常式尾翼。翼吊兩臺(tái)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。前三點(diǎn)可收放式起落架。全機(jī)長(zhǎng)38.90米，翼展35.80米，全機(jī)高11.95米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米。駕駛艙飛機(jī)采用兩人駕駛體制，配置大屏幕液晶顯示器(LCD)，采用側(cè)桿操縱。
飛機(jī)上不少部件是咱“山東造”
作為我國(guó)自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)，C919從外形到內(nèi)部布局都是中國(guó)自己設(shè)計(jì)完成的，其中綜合航電、氣動(dòng)力設(shè)計(jì)等六大技術(shù)都居世界前列。相信很快，它就能裝上自主研發(fā)的“大心臟”-中國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，到2025年國(guó)產(chǎn)化率將超過(guò)90%。
據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。
C919雷達(dá)罩首件開工儀式是2011年12月24日,在濟(jì)南第六三七研究所生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)舉行的,將為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)裝上“濟(jì)南眼睛”。并且濟(jì)南的中航工業(yè)第六三七研究所也是C919大型客機(jī)項(xiàng)目的九大機(jī)體供應(yīng)商之一,同時(shí)也是省內(nèi)唯一為C919大型客機(jī)項(xiàng)目配套的供應(yīng)商。此外,國(guó)家超算濟(jì)南中心還為C919提供了高性能計(jì)算服務(wù)。
大飛機(jī)鈦合金緊固件均由煙臺(tái)研發(fā)。根據(jù)預(yù)測(cè),C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后,總銷量有望達(dá)到2000架次左右,隨著C919國(guó)產(chǎn)化率的提高,煙臺(tái)一公司可為單機(jī)提供價(jià)值上千萬(wàn)元的配套產(chǎn)品。“C919單機(jī)需要標(biāo)準(zhǔn)件109萬(wàn)件,其中,鈦合金材料零部件需要20萬(wàn)件左右,將全部由咱們自主研發(fā)。”這意味著煙臺(tái)將為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供近兩成的標(biāo)準(zhǔn)件。
大小與波音737系列客機(jī)相似 客戶已達(dá)23家訂單570架
C919作為著眼于最主流的航空運(yùn)輸市場(chǎng)(150座級(jí)),完全按照國(guó)際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際主流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī),受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的關(guān)注。C919大型客機(jī)是一種雙引擎窄體飛機(jī)，大小與空客320和波音737系列客機(jī)相似。目前，擁有東方航空、南方航空等23家國(guó)內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國(guó)通用電氣租賃(GECAS)等國(guó)際客戶。
昨日，中國(guó)商飛C919前方總指揮部宣布，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919計(jì)劃5月5日在浦東機(jī)場(chǎng)首飛，如天氣條件不具備則順延。
