今天14時(shí)，我國(guó)自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛!
5月5日，中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。新華社記者 丁汀 攝
快訊：中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919,5日15:19在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全落地，首飛成功。
快訊：中國(guó)商飛董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總指揮金壯龍宣布，C919大型客機(jī)首飛任務(wù)圓滿成功。
快訊：中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919，5日14：01 在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。
C919擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
我國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919，5日14時(shí)許在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。
記者從中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司了解到，C919首飛預(yù)計(jì)將持續(xù)1個(gè)多小時(shí)，飛機(jī)巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時(shí)。首飛任務(wù)完成后，飛機(jī)還將降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
C919的全稱是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商飛公司的英文名稱簡(jiǎn)寫(xiě)，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。第一個(gè)9寓意“天長(zhǎng)地久”，19寓意C919大型客機(jī)最大載客量190人。
C919擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，凝聚了國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才和工程人才，針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。
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百年飛天夢(mèng)，十年磨一劍，距離夢(mèng)想成真的一刻真正開(kāi)始了倒計(jì)時(shí)。
中國(guó)商飛公司5月3日發(fā)布消息稱，綜合各方面因素，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。如天氣條件不具備，則順延。
國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日首飛國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919停放在中國(guó)商飛公司試飛中心祝橋基地機(jī)庫(kù)外(4月20日攝)。新華社記者 丁汀 攝
從2007年國(guó)家對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)到2008年C919名稱發(fā)布，從設(shè)計(jì)圖紙到2015年底的總裝下線，這架飛機(jī)從無(wú)到有，承載了億萬(wàn)國(guó)人對(duì)中國(guó)航空事業(yè)的期待。
如今，“如果”，就將成為現(xiàn)實(shí)。
為保證國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919獲得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，“九妹”采用了大量的新技術(shù)，以保證C919飛機(jī)的綜合性能處于國(guó)際領(lǐng)先水平，在同波音737MAX和空客A320neo競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，不至于處于下風(fēng)。對(duì)此，新華網(wǎng)記者專訪了北研中心多電綜合設(shè)計(jì)專業(yè)能力副總師、多電綜合研究部技術(shù)負(fù)責(zé)人康元麗。康元麗介紹，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919主要有三大技術(shù)亮點(diǎn)。
首次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼達(dá)到世界先進(jìn)水平
C919的機(jī)翼設(shè)計(jì)采用了超臨界機(jī)翼。與傳統(tǒng)機(jī)翼相比，超臨界機(jī)翼可使飛機(jī)的巡航氣動(dòng)效率提高20%以上，進(jìn)而使其巡航速度提高將近100多千米/小時(shí)。
與此同時(shí)，如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)傳統(tǒng)機(jī)翼和超臨界機(jī)翼，超臨界機(jī)翼的整體阻力比傳統(tǒng)機(jī)翼要小8%左右。采用超臨界機(jī)翼還可以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。
先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用
在新材料方面，C919采用鋁鋰合金、復(fù)合材料等先進(jìn)材料實(shí)現(xiàn)飛機(jī)減重、增加使用壽命的目標(biāo)。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達(dá)到8.8%，先進(jìn)復(fù)合材料用量達(dá)到12%。
中國(guó)商飛還開(kāi)展了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)總體優(yōu)化設(shè)計(jì)、主承力結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析及試驗(yàn)、主承力結(jié)構(gòu)適航驗(yàn)證技術(shù)、復(fù)合材料大尺寸和大厚度零件設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁鋰合金焊接整體壁板結(jié)構(gòu)的耐久性/損傷容限分析與評(píng)估方法研究、鋁鋰合金的相關(guān)參數(shù)試驗(yàn)、機(jī)翼梁肋典型結(jié)構(gòu)件的試驗(yàn)驗(yàn)證和分析評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
C919裝配先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)
C919采用了先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，比如高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護(hù)功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)等，全新的LEAP-1C高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一體化推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，經(jīng)濟(jì)性能更好。
