齊魯網8月31日訊 從30日在武漢召開的第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇上，傳來一條舉世矚目的消息：中國航天科工集團公司將研制最高時速達4000公里的高速飛行列車，實現超聲速“近地飛行”，網友對此充滿好奇、疑問。4000公里的時速，相比傳統高鐵提升了10倍，相比現有民航客機提升了5倍，按照這個速度，濟南到北京的僅需要8分鐘。這么快的列車，有可能嗎?有意義嗎?受得了嗎?
最高時速4000公里是什么概念?
所謂“高速飛行列車”，速度到底有多高?
中國航天科工集團給出的答復是：“相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍;相比現有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。”
毛凱接受記者采訪時舉例稱，如果乘坐這樣的“高速飛行列車”，北京到天津只需3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘，北京到武漢僅需30分鐘。
據毛凱介紹，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。當前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國航天科工集團公司。
“飛車”安全性如何?
對于網友普遍關心的安全問題，毛凱強調，安全是首要考慮的問題。
“系統的安全取決于各分系統安全性的迭代，是我們設計和驗證最關心的問題。”毛凱說，目前這是個新領域，沒有現成的安全標準體系，會參照某些現行的標準，再結合實際情況制定一些新標準。
人體能否承受得了?
對此，毛凱解釋稱，人體之所以有感覺，其實是加速度帶來感覺，像飛機在巡航飛行時大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時候才能感覺到，就是這個道理。
“‘飛車’在加速時將按照人體承受能力，加速度不會太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。”毛凱說。
何時成為現實，運行成本如何?
中國航天科工相關負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現。
其中，第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。
不過，對于網友關心的何時能坐上“飛車”，航天科工方面目前尚沒有給出明確答復。
而對于高速飛行列車未來“票價”的問題，毛凱談到，“成本是變化的，隨著產業規模越大、技術越成熟，成本肯定越低。”
“使用成本是相對的”，毛凱說，在相同的時間內走的遠，如果票價一樣，那就是便宜。
據介紹，高速飛行列車具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。
消息一出，網友紛紛評論
@天上風箏的世界：難道這就是傳說中的傳送門
@Nature-Coo：回復@淘折扣菌:真諦哎 好神奇呀!
@中國周浩文：坐上去能回到過去嗎
@彽徊：這么快的速度，人體會不會受不了。。。
@Robert見賢思齊：沒衛生間?
@小海ywl：關鍵30分鐘跑半個中國用不到廁所
@別和我搶雞蛋：感覺就是飛起來了
@烏爾奇奧拉雨：感覺有點和埃隆馬斯克的那個超級列車差不多啊
(閃電新聞編輯高亞南 綜合央視新聞 新華社 消息)
